Vô lăng bị rung lắc
Điều mà khiến nhiều người lái xe khó chịu nhất trong những bệnh xế của mình chính là vô-lăng. Khi bụi bẩn nhiều có thể làm bẩn phanh dẫn đến rung lắc vô-lăng.
Nguyên nhân : Có thể do vành xe bị cong hoặc mất cân bằng, mất đai ốc, bu-lông của hình thang lái, thước lái…
Những nguyên nhân được kể bên trên thường gây rung lắc vô -lăng toàn hành trình, còn với hiện tượng chỉ rung lắc vô lăng khi phanh xe xuất phát từ nguyên nhân khác như: Đĩa phanh (đối với phanh đĩa) hoặc phanh tang trống (đối với phanh trống, phanh cơ) bị mất cân bằng.
Lý do : khi các chi tiết này bị ăn mòn hoặc có thể dính quá nhiều bụi bẩn, gỉ sét… khiến cho vòng quay không ổn định (không đều), đặc biệt, khi ta phanh ở tốc độ thấp thì người lái thường có cảm nhận rõ nhất với hiện tượng vô-lăng bị lắc mạnh, thậm chí là vì giằng vô-lăng mà khiến ta đánh lái không theo ý muốn, nếu như cứ để tình trạng này kéo dài càng làm cho má phanh mòn hơn sinh ra lực va đập lớn gây rung mạnh toàn thân xe.
Nếu để tình trạng này kéo dài sẽ gây nguy hiểm cho người lái xe cũng như chi phí sửa chữa ô tô sẽ lớn hơn rất nhiều
Cách sửa chữa ô tô:
– Trong trường hợp đĩa phanh của bạn bị cong, vênh không quá lớn thì có thể sửa chữa ô tô bằng việc tiện đi một lớp kim loại mỏng trên bề mặt giúp giảm thiểu hiện tượng rung lắc vô-lăng khi phanh, còn nếu đĩa phanh đã bị quá cong vênh, nhiều vết sước thì tốt nhất là thay đĩa phanh mới.
– Trường hợp vô-lăng rung lắc do mất ốc, thì cần thay ốc mới cho hệ thống lái và bảo dưỡng toàn bộ hệ thống lái, siết lại ốc, bơm dầu mỡ…
Lỗi hệ thống phun xăng điện tử
Dấu hiệu nhận biết : xe chết máy đột ngột, không khởi động được, hao xăng bất thường.
Nguyên nhân : Trong quá trình phun xăng, rất nhiều xe bị tắc kim phun do đổ xăng có nhiều tạp chất, khi đó lượng xăng cung cấp không đủ cho động cơ làm việc, xe yếu và thường xuyên chết máy, đây cũng là lúc nên mang xe tới gara để bảo dưỡng hệ thống phun xăng.
Cách sửa chữa ô tô :
– Có thể liên hệ với gara để được trợ giúp.
– Trong trường hợp xe có những dấu hiệu bị lỗi hệ thống EFI nhưng đèn check engine không sáng, bạn có thể tự kiểm tra đường ống dẫn xăng xuống động cơ bị rò rỉ hay không, nếu phát hiện có rò rỉ thì cần được hàn lại ngay để tránh những hậu quả đáng tiếc. Trong quá trình phun xăng, có rất nhiều xe bị tắc kim phun do đổ xăng bẩn có nhiều tạp chất, khi đó lượng xăng cung cấp vào không đủ cho động cơ làm việc dẫn đến xe yếu và thường xuyên chết máy, đây cũng là lúc nên làm sạch, bảo dưỡng hệ thống phun xăng.
Sửa chữa động cơ ô tô quá nóng
Nguyên nhân: Những nguyên nhân chính làm cho máy nóng hơn bình thường là do bạn không dùng đúng loại dầu bôi trơn, bị thiếu dầu bôi trơn hay dầu bôi trơn đã lão hoá. Với những xe thường xuyên chở quá tải rất dễ gặp hiện tượng này, thậm chí là nước làm mát còn bị sôi lên, hậu quả khiến cho không chỉ ở hệ thống làm mát mà còn gây ra nhiều hư bỏng khác.
Nếu như bạn không khắc phục kịp thời lỗi này rất có thể sẽ gây phá hủy các chi tiết quan trọng bên trong động cơ. Nếu tắc đường ống nước làm mát, quạt gió hỏng thì đồng hồ báo nhiệt độ động cơ sẽ vượt qua mức sang các vạch màu đỏ.
Các nguyên nhân khác như: Gioăng quy lát hỏng làm nước trong hệ thống làm mát sôi dẫn đến máy nóng, lọt khí, dầu vào trong hệ thống và phát hiện bởi trong nước có dầu và sủi bọt.
Cách khắc phục: điều đầu tiên là tắt máy xe và tìm cách đưa xe vào gara gần nhất để kiểm tra.
Kiểm tra máy điều hòa không khí, sửa chữa ô tô
Dấu hiệu : thời gian làm mát rất chậm, có độ lạnh không sâu. Thậm chí là có những xe chỉ có gió nóng chứ không có gió lạnh.
Nguyên nhân: do lượng chất làm lạnh không đủ và cách khắc phục là bạn tới garage để nạp thêm lưu chất. Trường hợp thứ hai là do dây cua-roa nối động cơ với máy nén bị chùng, dẫn đến thất thoát công và máy nén không thể nén chất làm lạnh đến áp suất cần thiết.
Tuy nhiên, đây là những hỏng hóc có liên quan trực tiếp đến các thiết bị trong hệ thống. Còn có những lý do khác như dàn lạnh quá bẩn khiến dòng gió bị cản, tản nhiệt ra xung quanh khiến hiệu quả làm lạnh giảm mạnh.
Vấn đề mà những người đi xe thường gặp phải nữa là điều hòa không có gió mát. Hiện tượng này có thể bắt nguồn từ các nguyên nhân như: Dây cua-roa nối động cơ với máy nén bị đứt; khớp ly hợp máy nén có thể gặp vấn đề nên khi bật công tắc, máy nén không thể nhận được năng lượng từ động cơ; van giãn nở trục trặc; sự cố với mạch điện hay do đường dẫn hở khiến khí mát thất thoát hết, không làm lạnh được. Nơi chất làm lạnh thoát ra thường có bụi bám nhiều nên bạn có thể phát hiện một cách khá dễ dàng.
Cách sửa chữa ô tô: Nếu như có dấu hiệu bất thường bạn có thể kiểm tra nhanh bằng cách lấy tay sờ vào ống dẫn ga, thấy ấm ở đường cao áp và mát ở đường thấp áp là được.
Các nhà sản xuất quy định ống cao áp có đường kính nhỏ hơn ống thấp áp. Nếu như nhiệt độ giữa hai ống này không chênh nhau nhiều thì rất có thể điều hòa của bạn đang gặp trục trặc. Bạn cũng có thể kiểm tra tốc độ gió thổi mạnh hay yếu; nếu như dây cao áp và dây thấp áp vẫn bình thường thì có thể kết luật bạn cần phải làm sạch giàn lạnh.
Để đo được hiệu quả làm lạnh, bạn hãy để động cơ ở vòng tua 1.500 vòng/phút, đặt máy lạnh ở mức cao nhất. Sau 5 phút, bạn có thể tiến hành đo nhiệt độ ca-bin và nhiệt độ gió thổi ra từ giàn lạnh. Nếu nhiệt độ vẫn ở mức cao, bạn nên kiểm tra toàn bộ hệ thống.
Phanh:
Đây cũng là một trong những bệnh thường gặp ở ô tô khi đã sử dụng được vài năm, sự cố này đặc biệt gây nguy hiểm cho người sử dụng, vì xe ô tô chạy với tốc độ không hề nhỏ cũng như sẽ gây những thiệt lại nặng khi xảy ra va chạm dù chỉ là vết sước nhỏ.
Các dấu hiệu hư hỏng cần sửa chữa phanh ô tô:
Phanh không ăn: Đây là một hiện tượng khi người lái đạp/bóp phanh rất mạnh nhưng xe giảm tốc độ rất chậm hoặc là không hề giảm. Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng này là má phanh xe đã quá mòn nhưng không được điều chỉnh tăng hoặc đã tăng hết giới hạn. Ngoài ra, khi má phanh bị trơ lì, dầu mỡ bám trên bề mặt phanh cũng khiến phanh gặp hiện tượng này.
Phanh bị kêu: Hầu như những tiếng kêu xuất phát từ phanh tang trống đều cần phải được kiểm tra và khắc phục ngay. Một số nguyên nhân khiến phanh kêu như: má phanh bị trơ lì gây trượt khi phanh, cát hoặc nước vào má phanh, trục quả đào bị mòn, bề mặt làm việc của tang phanh (nòng may-ơ) bị xước.
Nặng phanh: Hiện tượng này thường gặp chủ yếu ở phanh tang trống bánh trước do dây phanh và trục quả đào bị khô dầu.
Bó phanh: Đây là một hiện tượng sau khi nhả phanh nhưng má phanh không tách ra khỏi bề mặt tang phanh. Nguyên nhân có thể do trục quả đào bị mòn không đều hoặc khô dầu, lò xo hồi vị phanh yếu, bề mặt làm việc của tang trống bị mòn thành những rãnh sâu hoặc má phanh quá mòn, khi bạn đạp phanh quả đào quay 90 độ nên không có khả năng tự hồi về. Ngoài ra, sau khi xe mới rửa xong, đi mưa về để mà để qua đêm dễ dẫn đến hiện tượng mút phanh khi đạp, gây bó cứng.
Các dạng hỏng phổ biến
Má phanh mòn đây là hiện tượng tự nhiên trong quá trình sử dụng nhưng khi quá trình này diễn ra nhanh, mòn không đều thì đây có thể là do má phanh kém chất lượng hoặc bề mặt tang phanh bị trầy xước.
Má phanh bị trơ lì là do thói quen của người sử dụng rà phanh nhiều dẫn tới quá nhiệt, bề mặt tấm ma sát (phíp) trở nên chai cứng và giảm khả năng bám. Hiện tượng này cũng hay gặp với các má phanh có thời gian sử dụng quá lâu bị tác động của thói quen và môi trường sử dụng nhưng chưa mòn tới giới hạn phải thay mới.
Má phanh mòn thành rãnh thường hay gặp khi người sử dụng thay phải má phanh kém chất lượng. Với những loại má phanh này thường không có sự đồng đều về độ cứng giữa các vị trí trên phíp, chỗ thì quá cứng, chỗ thì lại quá mềm – kết quả của việc dùng sai vật liệu và công nghệ chế tạo. Hậu quả khi thay phải má phanh kém chất lượng là bề mặt làm việc của tang phanh bị mòn thành rãnh, nếu rãnh quá sâu thì phải ép mới chứ không thể láng lại để khắc phục.
Phíp bong, vỡ. Đây cũng là dạng hỏng không hay gặp nhưng lại rất nguy hiểm nếu đang lái trên đường phố đông đúc hoặc đường cao tốc. Khi phíp bị bong, vỡ dễ dẫn đến bó phanh khiến kẹt cứng bánh xe đột ngột và khi đó người sử dụng hầu như không kịp xử trí, có thể dẫn tới ngã xe.
Lưu ý sử dụng và sửa chữa ô tô
– Vệ sinh phanh ô tô định kỳ và sau khi sử dụng xe trong các điều kiện xấu như đường sá nhiều bùn đất, cát bụi.
– Hãy thường xuyên và định kỳ tra dầu mỡ tại các vị trí khớp nối dẫn động và dây phanh để luôn đảm bảo phanh hoạt động trơn tru.
– Phải cẩn trọng khi dán phíp vì do chất lượng dán phụ thuộc nhiều vào chất lượng của phíp, keo dán, lực ép khi dán và cả mức độ lành nghề của người dán.
– Thay thế, sửa chữa phanh tại những trung tâm sửa xe ô tô uy tín, có lượng khách đông và có chế độ bảo hành phù hợp
